据介绍，东安湖体育公园体育馆正处于从龙泉山吹往成都市区的风口上，场馆内外空气的快速流动达到了降温效果。
各地区、各部门、各单位要加强组织领导，严格落实责任，强化支撑保障，确保党中央决策部署落到实处、见到实效。各级人大及其常委会要加强生态文明保护法治建设和法律实施监督，各级政协要加大生态文明建设专题协商和民主监督力度。
习近平在全国生态环境保护大会上强调全面推进美丽中国建设加快推进人与自然和谐共生的现代化李强主持 赵乐际王沪宁蔡奇李希出席丁薛祥讲话新华社北京7月18日电 全国生态环境保护大会17日至18日在北京召开。二是重点攻坚和协同治理的关系，要坚持系统观念，抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，对突出生态环境问题采取有力措施，同时强化目标协同、多污染物控制协同、部门协同、区域协同、政策协同，不断增强各项工作的系统性、整体性、协同性。赵乐际、王沪宁、蔡奇、李希出席会议。三是自然恢复和人工修复的关系，要坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，构建从山顶到海洋的保护治理大格局，综合运用自然恢复和人工修复两种手段，因地因时制宜、分区分类施策，努力找到生态保护修复的最佳解决方案。五是双碳承诺和自主行动的关系，我们承诺的双碳目标是确定不移的，但达到这一目标的路径和方式、节奏和力度则应该而且必须由我们自己作主，决不受他人左右。
李强在主持会议时指出，习近平总书记的重要讲话全面总结了我国生态文明建设取得的举世瞩目的巨大成就特别是历史性、转折性、全局性变化，深入分析了当前生态文明建设面临的形势，深刻阐述了新征程上推进生态文明建设需要处理好的重大关系，系统部署了全面推进美丽中国建设的战略任务和重大举措，为进一步加强生态环境保护、推进生态文明建设提供了方向指引和根本遵循。要继续发挥中央生态环境保护督察利剑作用。向内看，我国造船业来到由大到强转变的战略关口，往外观，国际市场竞争日益激烈。
大国造船，激荡着勇攀高峰、敢于胜利的气魄。背靠全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的强大国家，我国船舶制造乘风破浪、加速前行。大力发展邮轮产业，还要建造我们自己的邮轮。一段时间以来，我国在邮轮经济链条中只占消费一个环节。
一方面是相对于火爆的市场需求，全球大型邮轮建造产能却明显不足，而我国具有造船大国和巨大市场优势。大国造船，背靠着一个风华正茂的国家，受益于一个朝气蓬勃的时代。
于竞争中胜出，国家强大的综合工业能力构成重要支撑。2006—2017年，我国邮轮旅客运输量年均增长40%以上作为目前全球最复杂的单体机电产品，大型邮轮由于结构的特殊性、系统的多样性、工艺的复杂性、设计建造的艰巨性、供应链协同的全球性，长期以来仅有欧洲少数几家船厂垄断了它的建造。《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》相继印发，分别提出到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，国产大型邮轮建成交付，中型邮轮加快推进，小型邮轮实现批量建造和到2035年，我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量达到1400万人次的发展目标。
作为拥有全球最完整船舶产品谱系和总装配套体系、最大规模船舶生产建造能力的国家，中国造船乘势而上，必将大有作为。按照国际邮轮经济发展的规律，一个国家或地区人均GDP达到6000—8000美元时，邮轮经济随之到来。向内看，我国造船业来到由大到强转变的战略关口，往外观，国际市场竞争日益激烈。大力发展邮轮产业，还要建造我们自己的邮轮。
船用高端钢材研制能力不断增强。今年1-6月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，均位居世界第一。
2019年，国际邮轮从上海、天津、广州、深圳等母港出发735航次，带动了199.3万人次旅行，成为经济增长的新亮点。另一方面是邮轮经济产业链长、带动性强，对培育经济新动能、有效拉动内需、促进消费转型升级等具有重要意义。
一方面是相对于火爆的市场需求，全球大型邮轮建造产能却明显不足，而我国具有造船大国和巨大市场优势。从项目立项到正式动工，从以毫米为精度单位建造，到先后攻克重量控制、减振降噪、安全返港等贯穿邮轮全生命周期的多项核心技术并形成一系列科技创新成果，全船136个系统协调运转、2500万个零件准确适配，无不彰显出造船团队不畏挑战、勇于攻坚的实力和果敢，以及我国造船工业不断勇攀高峰、奋楫笃行的风范。双坞双线建造新模式开启……2022年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三项指标的国际市场份额均保持世界第一，我国造船业国际市场份额连续13年位居全球第一。国产船用主机、船用锅炉、船用起重机、船用燃气供应系统等配套设备装船率持续提高。大国造船，激荡着勇攀高峰、敢于胜利的气魄。于竞争中胜出，国家强大的综合工业能力构成重要支撑。
大型邮轮是我国此前唯一尚未攻克的高附加值船型。大国造船，尤需风物长宜放眼量。
今年6月6日顺利出坞后，爱达·魔都号在试航前完成了艏侧推设备码头系泊试验、瘫船试验、失电试验等一系列试验，试航前全船内装区域已达到亮灯状态。这也意味着，不久之后，我国造船业将在LNG船和国产航母之后，摘下造船工业的第三颗皇冠上的明珠，成为唯一集齐这三颗明珠的国家。
2006—2017年，我国邮轮旅客运输量年均增长40%以上。大国造船，背靠着一个风华正茂的国家，受益于一个朝气蓬勃的时代。
背靠全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的强大国家，我国船舶制造乘风破浪、加速前行。从17.4万立方米大型LNG船等高端船型实现批量交船，到第四代自升式风电安装船实现交付，再到首艘国产大型邮轮即将交付，我国造船业昂首挺胸，正快步加入中国高端装备制造参与全球竞争的代表队。2019年10月，我国首艘国产大型邮轮爱达·魔都号在上海外高桥造船有限公司开工点火，全面进入实质性建造阶段。试航阶段，还将对动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等各项功能全面验证，朝向年内交付全面冲刺。
大国造船，折射着一个国家综合工业实力的强大支撑。时下，从环渤海湾、长江口再到珠江口，我国已经形成一系列造船基地。
继国产航母和国产液化天然气（LNG）船成功下水后，我国国产首艘大型邮轮6月初顺利出坞，已于7月17日解缆离开码头，开始首次试航。一段时间以来，我国在邮轮经济链条中只占消费一个环节。
随着我国船舶工业加快转型升级，建造能力不断提升，技术实力在超大型集装箱船、LNG船等领域多点突破，大型邮轮国产制造这个空白也势必要被填补上唯有如此，才能有效化解各种矛盾风险，不断克服各类艰难险阻。
总的来看，上半年，随着经济社会全面恢复常态化运行，宏观政策显效发力，国民经济回升向好，高质量发展稳步推进，为我们做好下半年经济工作打下了坚实基础。今年上半年以来，各地各部门采取了一系列稳增长措施，取得了来之不易的成绩。读懂中国经济，也不能只看到在经济恢复过程中出现的暂时性波动，而应该立足长远，既要对比数据变化之形，也要把握长期改革之势，从实际出发，从当前的经济形势出发，谋划未来发展之策，以进固稳、顺势而为。要保持信心、铆足干劲儿，为下半年经济工作的开展注入澎湃动力，需要用改革的办法来解决发展中的问题。
我们只要坚持以经济建设为中心，集中精力推进改革创新，努力办好自己的事，牢牢掌握发展主动权，就一定能全面激发市场活力和社会创造力，推动形成更多增长极，向着新的更高发展目标不断前进。但是，我国经济持续恢复发展的良好态势不会改变，支撑高质量发展的生产要素条件不会改变，经济韧性强、潜力足、回旋余地大、长期向好的基本面不会改变。
其实，无论改革发展的大话题，还是民生改善的小热点，具体工作中都不可能是简单的二选一题目，而应该坚持科学决策、审时度势的原则。（中国经济网评论员 臧梦雅）。
从全国新开工水利工程项目1.76万个，为历史同期最多，到外贸进出口规模在历史同期首次突破20万亿元。要进一步打造市场化、国际化、法治化的营商环境，让经营主体创新奔涌，为经济运行注入新动能。
